na gazie gasnie

[donatello81]

Witam wszystkich kolegów.
Mam zafire b 2006 rok i mam taki problem.
Na gazie jak rano odpalam chodzi bardzo nierowno dlawi sie ale najgorsze jest to ze czesto gasnie i przez ok 35 sekund nie moge go odpalic. Nawet nie kreci. Martwa stacyjka.
Gasnie przeważnie jak stoje dłużej na swiatlach.
Prosze o pomoc w tym problemie a takze info gdzie w Warszawie mozna to naprawic.
P.S na benzynce jest idealnie.

Pozdrawiam nowy użytkownik.

[donatello81]

Bylem dzisiaj na muszkieterow i nadal nic nie wiem.
Panowie bardzo mili zajeli sie tematem na serio ale oni tez nie wiedza co jest.
Prosze o dalsza pomoc
Samochód na gazie juz wogole nie jezdzi
Odpalam z gazu i zaraz gasnie.
Czasami sie da przejechac 100 metrow.

Robie codziennie ok 200 km i jazda na benzynce boli.

[Rumcajs]

Witaj donatello81,

pomijam całkowicie niezrozumiały dla mnie motyw ze stacyjką i brakiem możliwości rozruchu przez 35 sekund.

Z tego co napisałeś wynikałoby, że gaz nie dochodzi do silnika lub dochodzi w bardzo małych ilościach, czyli starcza na 100 m.

Moim zdaniem są dwie metody rozwiązania twojego problemu :
1) pewnikiem droższa, ale mniej czasochłonna; Stacja OPEL Auto Żoliborz Łomianki, ul. Kolejowa, numeru nie pamiętam. Powinni sobie dać z tym radę.
2) sporo czasu i inwencji własnej. Znaleźć w Warszawie lub najbliższej okolicy warsztat który świadczy usługę diagnostyki "oryginalnym TECH-em". Wujek Google wskaże Ci kilka możliwości.
W danych rzeczywistych znajduje się parametr "ciśnienie CNG ( gazu ) ".
Dla pełnych butli powinno wskazać ok. 200 bar. Wraz z przejechanymi kilometrami ciśnienie będzie odpowiednio niższe.
To będzie świadczyło o tym czy masz ciśnienie na reduktorze i/lub o sprawności czujnika ciśnienia.
Jeśli byłoby brak lub po chwili pracy spadało do zera, oznaczałoby uszkodzenie cewek na butlach. Mało prawdopodobne, żeby 4 na raz, no ale dziwne przypadki się zdarzają.
Należy na wszelki wypadek wykluczyć drugą możliwość czyli awarię czujnika ciśnienia.
W tym celu należy wypiąć wtyczkę i wziąć przyrząd uniwersalny. Przy wyłączonym zapłonie omomierzem pin 2 do masy, powinno być zero. Włączyć zapłon i teraz nie pamiętam, pomiędzy pinem 1 i 2 powinno być 5V ( może pomiędzy 2 i 3 ale tak czy inaczej 5V) .
Zewrzeć piny 1 i 3 , sprawdzić parametr, ciśnienie gazu na TECH-u. Jeśli pokaże ok. 200 bar to zewrzeć 2 i 3, powinien pokazać ok. 0 bar.
W takiej sytuacji można być niemal pewnym uszkodzenia czujnika ciśnienia na reduktorze.
Jeśli na reduktorze TECH odczyta ciśnienie, pozostaje sprawdzenie cewki na separatorze.
Czy dostaje zasilanie, może padł bezpiecznik ?
Czy ma przewidzianą fabrycznie oporność, czyli około 17 ohmów ?
Wiem, że mogę być wyśmiany, gdyż te dwa ostatnie punkty powinni ci sprawdzić na , ale .... kontroli nigdy nie za dużo

Dalej muszę zajrzeć do dokumentacji celem sprawdzenia jak są podłączone wtryski gazu, ale zdaje się mają wspólną masę. Ona mogła się utlenić lub stracić kontakt z innego powodu.
Za kilka godzin będę w domu to dopiszę.

[donatello81]

Dziękuję za wyczerpujaca wskazowke.
Problem rozwiazany !!!!!!

Padla cewka. Po wymianie na nowa auto odzyskalo moc i nie gasnie.
Niestety zaden serwis tego nie potrafil zdiagnozowac.
Dopiero pomogl kolega ktory jezdzi zafira juz dlugo.

Pozdrawiam i zamykam ten temat.

[Rumcajs]

Cześć donatello81,

to zanim definitywnie zamkniesz temat, napisz chociaż która cewka, bo podejrzewam albo na reduktorze, albo na separatorze.

Przy okazji pytanie, gdzie i za ile kupiłeś ??

Rumcajs.

[donatello81]

Cewka zaplonowa
115 pln na allegro uzywana.

[Rumcajs]

Aż nie chce mnie się wierzyć, ze przy padniętej cewce zapłonowej na gazie PADAKA a na PB bez problemów.

Spodziewałbym się, że na CNG będzie gorzej niż na PB ale nie całkowita PADAKA.
Jak widzisz ja obstawiałem na podstawie tego co opisałeś brak podawania gazu.
Cewka zapłonowa jest jedna i pracuje tak samo niezależnie od tego czy PB czy CNG.
Co prawda CNG wymaga mocniejszej iskry.

No cóż człowiek cały czas się uczy ...

[ekobi]

Aż nie chce mnie się wierzyć, ze przy padniętej cewce zapłonowej na gazie PADAKA a na PB bez problemów.

Właśnie jestem po wymianie cewki. Objawy były idealnie takie, jakie byś sobie wymarzył , czyli na CNG znaczna strata mocy, na PB nieco mniejsza (plus nieregularna praca silnika na obydwu). Wstawiłem Delphi za 303 zł bez przesyłki (z Allegro).

[arturo1968r]

Witam kolegów
Dwa dni temu również wymieniłem cewkę zapłonową.
Kupiłem niemiecką Beru w Inter Carsie.
Przebieg auta 130 tkm.
Objawy na zimnym silniku (0 stopni):
- zapala od razu
- na gazie chodzi na dwóch ,trzech cylindrach (wolne obroty)- jazda niemożliwa,gaśnie
- na Pb przerywa ale dużo mniej - jazda możliwa

Na gorącym silniku:
- na gazie do ok. 2000 obr. mocno szarpie - powyżej jedzie 100% normalnie.
- na PB w całym zakresie obrotów jedzie normalnie.

I ciekawostka - dokładnie w momencie wystąpienia awarii (od rozruchu na gorącym silniku),
do końca dnia, zaczęła zapalać mi się cyklicznie (co ok 3-4 sek) kontrolka ABS!
Następnego dnia do dziś nie mignęła ani razu.
Co może mieć wspólnego jedno z drugim - zbieg okoliczności?