CNG zbiorniki | Amerykanie zmieszczą więcej gazu ziemnego w tej samej butli

ANG. Nowy sposób na zwiększenie wydajnościo zbiorników gazu ziemnego

Fot. ANG. Nowy sposób na zwiększenie wydajnościo zbiorników gazu ziemnego Źródło: cng.auto.pl

W ostatnich miesiącach w mediach można było przeczytać kilka interesujących publikacji o kolejnych pracach nad nową generacją zbiorników dla gazu ziemnego. Dzięki gazowej gorączce w Stanach Zjednoczonych, rząd USA hojniejszą ręką dotuje projekty, które pozwoliłyby na jeszcze lepsze wykorzystanie gazu ziemnego w gospodarce. Dotyczy to także sektora transportu, dla którego opracowywana jest nowa generacja zbiorników na gaz ziemny. Najbardziej zaawansowane prace prowadzi Chrysler, który chce zmagazynować więcej CNG przy utrzymaniu masy i wielkości zbiornika. W kolejce czeka także zupełnie nowa technologia – ANG. Być może zrewolucjonizuje ona cały rynek gazu ziemnego dla transportu. Na razie jednak gorąco zapraszamy do zapoznania się ze szczegółami tych rozwiązań.

Zbiorniki CNG. Koniec problemów z masą. A co z pojemnością?

Ekspozycja kompozytowego zbiornika CNG X-STORE marki xperion na GasShow 2013

Fot. Ekspozycja kompozytowego zbiornika CNG X-STORE na GasShow 2013 Źródło: cng.auto.pl

Dotychczas, dla zastosowania gazu ziemnego do zasilania pojazdów, największym wyzwaniem pozostaje możliwość magazynowania tego ekologicznego i bezpiecznego paliwa. Znana od dziesięcioleci konstrukcja zbiorników stalowych sukcesywnie jest zastępowana przez lżejsze i coraz tańsze zbiorniki kompozytowe. Wydaje się zatem, że problem masy zbiornika został już wyeliminowany. Zastosowanie coraz to nowszych materiałów nie eliminuje natomiast innego wyzwania – możliwości magazynowania paliwa.

Wydawałoby się, że najprostszym rozwiązaniem byłoby zwiększenie ciśnienia w zbiorniku. Jednak oznaczałoby to konieczność przystosowania do takich warunków całej instalacji. Najbardziej newralgiczna część, czyli reduktor, musiałby sprostać jeszcze większym wymaganiom. Dlatego prowadzone prace rozwojowe skierowano na inne tory. Za cel postawiono sobie zwiększenie możliwości magazynowania gazu.

Chrysler. Zbiornik CNG jak płuco żywego organizmu

Dodge RAM 2500 CNG (grupa Chrysler). Amerykański pick-up na gaz ziemny

Fot. Dodge RAM 2500 CNG (grupa Chrysler). Amerykański pick-up na gaz ziemny Źródło: cng.auto.pl

Chrysler, amerykański producent samochodów osobowych i dostawczych, otrzymał dotacje na opracowanie nowej generacji zbiorników CNG. Pozwolą one na zwiększenie możliwości magazynowania paliwa przy utrzymaniu dotychczasowej masy i wielkości butli gazu ziemnego. Wszystko dzięki nowej konstrukcji, która zwiększy powierzchnię magazynowania paliwa, kluczową dla zwiększenia możliwości jego magazynowania przy tym samym ciśnieniu.

Pomysł nie jest nowy. Metan w normalnych warunkach atmosferycznych znajduje się w postaci gazowej. Zmagazynowany w zbiorniku osiada na jego ściankach. Powierzchnia wewnętrzna ścianek odpowiada możliwościom magazynowania paliwa. Aby zgromadzić wystarczającą ilość metanu do jazdy, musimy sprężyć go do 220 atmosfer. A gdyby tak zwiększyć ilość ścianek? Możliwe byłoby zmagazynowanie większej ilości paliwa w zbiorniku o takiej samej pojemności. Czyli, na przykład, zamiast czterech zbiorników, można by zamontować tylko jeden i cieszyć się takim samym zasięgiem! Takim właśnie tropem podążyli konstruktorzy firmy Chrysler.

ANG. Nadciąga nowa era metanu w transporcie dzięki absorpcji gazu

Skoro możemy upodobnić zbiornik CNG do naszych płuc, wyposażonych w liczne pęcherzyki, może by tak sięgnąć dalej? Przecież nowe technologie pozwalają na wytworzenie specjalnych nanomateriałów, które w postaci struktur metaloorganicznych byłyby w stanie zmagazynować jeszcze więcej gazu ziemnego! Amerykanie udowadniają, że są coraz bliżej osiągnięcia tego celu. Możemy się o tym przekonać oglądając poniższy materiał filmowy, przygotowany specjalnie przez firmę BASF.

Film. Przedstawienie działań firmy BASF nad wdrożeniem zbioników ANG

Źródło: YouTube

Dzięki nieustannemu rozwojowi prac nad nanotechnologią, możliwe jest wytworzenie materiałów metaloorganicznych o niespotykanie ogromnej powierzchni. Jednym z najbardziej obiecujących rozwiązań jest napełnienie nimi zbiorników gazu ziemnego. Dzięki temu uda się zwiększyć możliwości magazynowania paliwa, przy jednoczesnym obniżeniu ciśnienia. Idąc dalej – mniejsze ciśnienie to brak konieczności stosowania niezwykle grubych ścianek i zbiorników w kształcie cylindra. Dzięki temu zbiorniki będą mogły być kształtowane według potrzeb konstrukcji samochodu, a nie koniecznego kształtu cylindra przy CNG. Ich masa będzie dużo niższa. Marzenie! Jak działa takie rozwiązanie w praktyce możemy przekonać się z poniższej prezentacji filmowej.

Film. Animacja przedstawiająca zasadę działania absorbcji metanu

Źródło: YouTube

Na razie jednak zejdźmy na ziemię. Nie pozostaje nam nic innego jak mocno trzymać kciuki za wdrożenie nowej technologii zbiorników. Pozwoli ona na stosowanie gazu ziemnego jako kolejnej generacji paliwa – ANG (ang. Absorbed Natural Gas). Będzie to zmiana rewolucyjna dla całego rynku gazu ziemnego w transporcie. Niższe ciśnienie gazu ziemnego, zbliżone do tego które stosuje się już na etapie wtrysku w silniku, pozwoli m.in. na stosowanie mniej skomplikowanych kompresorów na stacjach. Tymczasem, zachwycając się zdobyczami współczesnej nauki i techniki, musimy uzbroić się w cierpliwość.

Napisano w Wiadomości Tagi: , , , ,
Oficjalne profile cng.auto.pl

Partnerzy:

Archiwum newsów

Specjalistyczny sklep z olejami i chemią motoryzacyjną