Газовый двигатель для тракторов

Газовый двигатель для тракторов
Производитель сельхозмашин Same Deutz-Fahr продемонстрировал трактор, заправляемый сжатым природным газом (CNG), разработанный в рамках совместного исследовательского проекта с Deutz AG и Rostock University и финансируемый Немецким Федеральным Экологическим Фондом (DBU). Благодаря этому сотрудничеству инженеры конвертировали дизельный двигатель на питание метаном, а потом вмонтировали измененную единицу в земледельческом тракторе.
Проект был разработан в ответ на растущую потребность в альтернативных концепциях привода транспортных средств, используемых в земледелии и промышленности. Исследовательская группа из Университета в Ростоке председательствовал профессор Хорст Харндольф из Отдела Поршневых Двигателей Внутреннего Сгорания. Благодаря многолетнему сотрудничеству с фирмой Deutz AG, профессор подтвердил установку нового стандарта в технологии альтернативных двигателей для земледелия.
Прототип Deutz-Fahr 5120C может работать не только на CNG, но и на биометане. Предварительное тестирование началась в сентябре 2015 года. Вольфганг Бебердик, шеф отдела термодинамики и двигателей в фирме DEUTZ пояснил: „ Тесты закончились полным успехом. Наше сотрудничество с Университетом в Ростоке было очень плодоносным для обеих сторон, что привело к развитию газового двигателя.”
Трактор был также тестируемым Институтом Экологического Земледелия в Тюнени, во время типичных земледельческих работ на поле. Целое мероприятие закончилось успехом, измеряемым также основываемой сокращением загрязнений и снижениес выбросов CO2 без потери производительности машины.
В проекте использован промышленный дизельный двигатель, переделанный на питание метаном, заменяя самовозгораемые инъекции дизеля на Deutz TCD 3.6-литра (50 к 90 kW с макс. оборотным моментом. 480 Nm) с искровым зажиганием, при возможности, приспосабливая несколько других компонентов.
Sasche Prehn, инженер из Университета в Ростоке, который сильно посодействовал в перестройке двигателя объяснил, что с новой системой удалось значительно ограничить выбросы парниковых газов, в то время как выбросы метана практически равны нулю (менее чем 0,5 г/kWh). При возможности производительность нового двигателя равняется дизельному.
Полная емкость хранилищ CNG в прототипе Deutz 5120C выносит 236 литров. В тракторе найдем семь бутылей, с местом на 8 штук, что дало бы увеличение емкости к 316 литрам (около 60 кг CNG). Это количество отвечает около 77 литрам приводного масла. Невзирая на то, что машина имеет меньшую дальность чем сравнимая с дизельным двигателем, выявленная редукция эмиссии CO2 вынесла 10-14%, сниженной была также эмиссия окисей азота (на 90%) и твердых частиц, что дает ощутимые преимущества, особенно в закрытых пространствах, в которых может работать трактор.
Фирма Deutz с целью охраны глобального климата ставит на уменьшение выбросов парниковых газов, что является одним из главных заданий в промышленности на следующие годы.
Трактор на природном газе выполняет уровень эмиссии выхлопов — V.

Deutz-Fahr 5120C

Źródło:
  • Time for Gas